360 kW vloeistofgekoelde DC-snellaadpaal

1. Beter koeleffect. Vloeistofkoeling kan de batterij efficiënter koelen, oververhitting en een kortere levensduur van de batterij voorkomen en de efficiëntie van snelladen verbeteren.

2. Snellere laadsnelheid. Dankzij vloeistofkoeling kan de laadsnelheid van de accu worden verhoogd tot meer dan 80% van het maximale uitgangsvermogen.

3. Veiliger opladen. Vloeistofkoelingstechnologie zorgt ervoor dat de batterijtemperatuur tijdens het opladen altijd binnen een veilig bereik blijft, waardoor ongelukken door overmatige hitte worden voorkomen.

4. Idealiter betekent laadtijd (u) = batterijcapaciteit (kWh) / laadvermogen (kW) dat er in één uur 360 kWh kan worden opgeladen. Voor een nieuwe energieauto met een batterijcapaciteit van 50 kWh duurt het opladen bij een vermogen van 360 kW slechts 8 minuten. Over het algemeen kan 14-18 kWh een actieradius van 100 km opleveren, wat betekent dat na 8 minuten laden (de tijd die nodig is om een ​​kop koffie te drinken) de actieradius meer dan 300 km kan bedragen.

5. Traditionele luchtgekoelde snellaadpalen gebruiken dikke kabels om warmte af te voeren, maar dit maakt traditionele snellaadpalen extreem groot en log. Laadpalen die gebruikmaken van vloeistofkoelingstechnologie gebruiken een elektronische pomp om de koelvloeistof te laten stromen, waardoor de koelvloeistof circuleert tussen de vloeistofkoelkabel, de olietank waarin de koelvloeistof is opgeslagen en de radiator, wat zorgt voor een warmteafvoer. De draden en kabels van de vloeistofgekoelde laadpaal zijn daarom erg dun, maar zeer veilig.

Vloeistofgekoelde laadpalen worden veel gebruikt in de laadindustrie voor elektrische voertuigen en voertuigen met nieuwe energie, met name in situaties met hoog vermogen zoals langs snelwegen. Bovendien draagt ​​vloeistofkoelingstechnologie bij aan de veiligheid en levensduur van accu's in extreme klimaatomstandigheden.