360 kW vloeistofgekoelde DC-snellaadpaal

1. Betere koeling. Vloeistofkoeling koelt de batterij efficiënter, voorkomt oververhitting en verkort de levensduur van de batterij, en verbetert de efficiëntie van snelladen.

2. Snellere laadsnelheid. Dankzij vloeistofkoeling kan de laadsnelheid van de batterij worden verhoogd tot meer dan 80% van het maximale uitgangsvermogen.

3. Veiliger opladen. Vloeistofkoelingstechnologie zorgt ervoor dat de batterijtemperatuur tijdens het opladen altijd binnen een veilig bereik blijft, waardoor ongelukken door overmatige warmteontwikkeling worden voorkomen.

4. Idealiter is de laadtijd (uur) = batterijcapaciteit (kWh) / laadvermogen (kW), wat betekent dat 360 kWh in één uur kan worden opgeladen. Voor een elektrische auto met een batterijcapaciteit van 50 kWh duurt het slechts 8 minuten om het opladen te voltooien met een vermogen van 360 kW. Over het algemeen is met 14-18 kWh een actieradius van 100 km mogelijk, wat betekent dat na 8 minuten opladen (de tijd die nodig is voor een kopje koffie) de actieradius meer dan 300 km kan bedragen.

5. Traditionele luchtgekoelde snellaadpalen gebruiken dikke kabels om warmte af te voeren, maar dit maakt ze extreem groot en onhandig. Laadpalen met vloeistofkoeling gebruiken een elektronische pomp om de koelvloeistof te laten circuleren tussen de koelkabel, het oliereservoir en de radiator, waardoor warmte wordt afgevoerd. De draden en kabels van een vloeistofgekoelde laadpaal zijn daardoor zeer dun, maar tegelijkertijd ook zeer veilig.

Vloeistofgekoelde laadpalen worden veelvuldig gebruikt in de laadindustrie voor elektrische voertuigen en voertuigen op nieuwe energiebronnen, met name in situaties met een hoog laadvermogen, zoals langs snelwegen. Bovendien draagt ​​vloeistofkoelingstechnologie bij aan de veiligheid en levensduur van accu's in extreme klimaatomstandigheden.