1. De kabel is aan beide uiteinden niet volledig aangesloten. Probeer de kabel los te koppelen en vervolgens stevig weer aan te sluiten om te controleren of de verbinding voltooid is.
2. Vertragingstimer in de auto - Als voor de auto van een klant een schema is ingesteld, vindt het opladen mogelijk niet plaats.
De beperkende factor voor het nominale vermogen is doorgaans de aansluiting op het elektriciteitsnet. Als u een standaard enkelfasige (230V) voeding in huis heeft, kunt u niet meer dan 7,4 kW opladen.Zelfs met een standaard commerciële driefasige aansluiting is het nominale vermogen voor AC-laden beperkt tot 22 kW.
Het zet stroom om van wisselstroom naar gelijkstroom en voert deze vervolgens naar de accu van de auto.Dit is tegenwoordig de meest gebruikelijke oplaadmethode voor elektrische voertuigen en de meeste laders gebruiken wisselstroom.
AC-laders zijn over het algemeen te vinden in huis, op de werkplek of op openbare locaties en kunnen een EV opladen met een vermogen van 7,2 kW tot 22 kW.Het grote voordeel van AC-stations is dat ze betaalbaar zijn.Ze zijn 7x-10x goedkoper dan DC-laadstations met dezelfde prestaties.
Wat is de ingangsspanning voor een DC-snellader?Momenteel verkrijgbare DC-snelladers vereisen een ingangsvermogen van minimaal 480 volt en 100 ampère, maar nieuwere laders zijn in staat tot 1000 volt en 500 ampère (tot 360 kW).
In tegenstelling tot AC-laders heeft een DC-lader de converter in de lader zelf.Dat betekent dat hij rechtstreeks stroom aan de accu van de auto kan leveren en dat hij geen ingebouwde lader nodig heeft om deze om te zetten.DC-laders zijn groter, sneller en een opwindende doorbraak als het gaat om elektrische voertuigen.
Hoewel AC-laden populairder is, heeft een DC-lader meer voordelen: hij is sneller en levert stroom rechtstreeks aan de accu van het voertuig.Deze methode is gebruikelijk in de buurt van snelwegen of openbare laadstations, waar je weinig tijd hebt om op te laden.
Kan een DC-DC-oplader ooit een batterij leegmaken?De DCDC maakt gebruik van een spanningsstartrelais dat is aangesloten op het ontstekingscircuit, zodat de DCDC alleen start wanneer de dynamo van het voertuig de startaccu oplaadt, zodat deze alleen tijdens het rijden werkt en uw accu niet leegmaakt.
Een van de belangrijkste factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van een draagbare EV-autolader is de laadsnelheid.De laadsnelheid bepaalt hoe snel de batterij van uw EV kan worden opgeladen.Er zijn 3 hoofdlaadniveaus beschikbaar: Niveau 1, Niveau 2 en Niveau 3 (DC snelladen).Als je draagbaar niveau 2 nodig hebt, is CHINAEVSE je eerste keuze.
De meeste EV's kunnen ongeveer 32 ampère opnemen, wat ongeveer 40 kilometer bereik per uur opladen toevoegt, dus een laadstation van 32 ampère is voor veel voertuigen een goede keuze.Misschien wilt u ook uw snelheid verhogen of u voorbereiden op uw volgende voertuig met een snellere lader van 50 ampère die binnen een uur een bereik van ongeveer 60 km kan toevoegen.
we raden aan om een thuislader van 7,4 kW te gebruiken, omdat 22 kW hoge kosten met zich meebrengt en niet iedereen hiervan kan profiteren.Het hangt echter wel af van uw individuele en/of huishoudelijke oplaadbehoeften.Als u meerdere bestuurders van elektrische voertuigen in uw huishouden heeft, kan een EV-oplader van 22 kW ideaal zijn om te delen.
Het verschil tussen een EV-lader van 7 kW en 22 kW is de snelheid waarmee de batterij wordt opgeladen.Een lader van 7 kW laadt de batterij op met 7 kilowatt per uur, terwijl een lader van 22 kW de batterij oplaadt met 22 kilowatt per uur.De snellere laadtijd van de 22 kW-lader is te danken aan het hogere uitgangsvermogen.
Type A maakt het uitschakelen mogelijk voor resterende AC- en pulserende gelijkstroomstromen, terwijl Type B ook zorgt voor het uitschakelen voor andere gladde gelijkstroomstromen dan resterende AC- en pulserende gelijkstroomstromen.Meestal zal Type B duurder zijn dan Type A, CHINAEVSE kan beide typen leveren volgens de eisen van de klant.
Ja, het bezitten van een EV-laadstation is een geweldige zakelijke kans.Hoewel u geen buitensporige winstbedragen kunt verwachten als u de kosten zelf in rekening brengt, kunt u wel voetverkeer naar uw winkel leiden.En meer bezoekers betekent meer verkoopmogelijkheden.
Hoewel elke eindgebruiker maximaal 10 RFID-tags voor 10 voertuigen kan registreren en activeren, kan er slechts één voertuig tegelijk aan één eind-RFID-tag worden gekoppeld.
Het laadbeheersysteem voor elektrische voertuigen is een end-to-end softwareoplossing voor het beheer van EV-laadactiviteiten, EV-laadfacturering, energiebeheer, EV-chauffeursbeheer en EV-vlootbeheer.Het stelt spelers in de EV-laadindustrie in staat de TCO te minimaliseren, de inkomsten te verhogen en de laadervaring van EV-chauffeurs te vergroten.Normaal gesproken moeten klanten een lokale leverancier vinden, hoewel CHINAEVSE ons eigen CMS-systeem heeft.