Beschrijving van de vloeistofgekoelde CCS2 EV-laadkabel
Vloeistofgekoelde CCS2 EV-laadkabel
| Artikelnaam | CHINAEVSE™️Vloeistofgekoelde CCS2 EV-laadkabel | |
| Standaard | IEC 62196-2014 | |
| Nominale spanning | 1000VDC | |
| Nominale stroom | 250~500A | |
| Certificaat | TUV, CE | |
| Garantie | 5 jaar | |
Vloeistofgekoelde CCS2 EV-laadkabelcomponenten
Systeemcontroleschema
Bij de olietoevoerleiding van de tank wordt geforceerde convectiekoeling toegepast, waarbij de snelheid van de ventilator en pomp wordt geregeld door een spanning van 0 tot 5 volt. De systeemdoorstroming en -druk worden bewaakt door een debietmeter en een manometer. De debietmeter en manometer kunnen bij de olietoevoer- of -afvoerleiding worden geplaatst.
Specificaties van de vloeistofgekoelde CCS2 EV-laadkabel
Koelvloeistofselectie
De koelvloeistof van vloeistofgekoelde laadkabels voor elektrische voertuigen kan worden onderverdeeld in olie en water.
Oliekoeling: De geïsoleerde olie (dimethylsiliconenolie) kan rechtstreeks in contact komen met de aansluitingen en heeft een goede warmteoverdrachtsefficiëntie, waardoor het veelvuldig wordt gebruikt. Simethicone is echter niet biologisch afbreekbaar.
Waterkoeling: De aansluitingen staan niet in direct contact met de koelvloeistof (water + ethyleenglycoloplossing), waardoor de warmteoverdracht afhankelijk is van thermisch geleidende materialen. Hierdoor is het koeleffect beperkt. De vloeistof is echter biologisch afbreekbaar en wordt veel gebruikt in regio's zoals Europa, waar de biologische afbreekbaarheid van koelvloeistoffen sterk wordt benadrukt.
Wanneer het koelmiddel een oplossing van water en ethyleenglycol is, kan het, vanwege de geleidbaarheid van water, niet in direct contact komen met metalen geleiders.
Er moet gekozen worden voor een waterstructuur waarbij de koperen geleider nauw aansluit op de kabel. De geleider bij de aansluitingen is afhankelijk van isolatiemateriaal met een bepaalde thermische geleidbaarheid om warmte met de koelvloeistof af te voeren.
