Op de ochtend van 19 juni, lokale tijd in Peking, meldden diverse bronnen dat bedrijven in de Verenigde Staten die laadstations voor elektrische voertuigen produceren, terughoudend zijn ten aanzien van de laadtechnologie van Tesla als de belangrijkste standaard in de VS. Enkele dagen eerder hadden Ford en General Motors aangegeven de laadtechnologie van Tesla te zullen overnemen, maar er blijven vragen bestaan over hoe de interoperabiliteit tussen de laadstandaarden zal worden gewaarborgd.
Tesla, Ford en General Motors beheersen samen meer dan 60 procent van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen. Een overeenkomst tussen de bedrijven zou ertoe kunnen leiden dat Tesla's laadtechnologie, bekend als de North American Charging Standard (NACS), de dominante laadstandaard voor auto's in de Verenigde Staten wordt. De aandelen van Tesla stegen maandag met 2,2%.
De overeenkomst betekent ook dat bedrijven zoals ChargePoint, EVgo en Blink Charging het risico lopen klanten te verliezen als ze alleen het volgende aanbieden:CCS-ladensystemen. CCS is een door de Amerikaanse overheid gesteunde laadstandaard die concurreert met NACS.
Het Witte Huis heeft vrijdag bekendgemaakt dat laadstations voor elektrische voertuigen met Tesla-laadpoorten in aanmerking komen voor miljarden dollars aan federale subsidies, mits ze ook CCS-poorten ondersteunen. Het doel van het Witte Huis is om de plaatsing van honderdduizenden laadpalen te stimuleren, wat volgens hen essentieel is voor de populariteit van elektrische voertuigen.
De fabrikant van laadpalen ABB E-mobility North America, een dochteronderneming van de Zwitserse elektrotechnische gigant ABB, zal ook een optie voor de NACS-laadinterface aanbieden en het bedrijf is momenteel bezig met het ontwerpen en testen van bijbehorende producten.
Asaf Nagler, vicepresident externe betrekkingen van het bedrijf, zei: "We zien veel interesse in de integratie van NACS-laadinterfaces in onze laadstations en apparatuur. Klanten vragen allemaal: 'Wanneer krijgen we dit product?'" "Maar het laatste wat we willen is overhaast een onvolmaakte oplossing vinden. We begrijpen de beperkingen van de Tesla-lader zelf nog niet volledig."
Schneider Electric America levert ook de hardware en software voor het opladen van elektrische voertuigen. De belangstelling voor de integratie van NACS-laadpoorten is toegenomen sinds Ford en GM hun besluit bekendmaakten, aldus directeur Ashley Horvat.
Blink Charging maakte maandag bekend dat het een nieuw snellaadapparaat introduceert dat gebruikmaakt van de Tesla-interface. Hetzelfde geldt voor ChargePoint en Tritium.DCFCEVgo heeft aangegeven dat het de NACS-standaard in zijn snellaadnetwerk zal integreren.
De aandelenkoersen van verschillende bedrijven die laadstations voor elektrische auto's produceren, daalden vrijdag fors na de aankondiging van een samenwerking tussen de drie grote autofabrikanten op het gebied van laadstations. Sommige aandelen herstelden zich echter maandag enigszins na de aankondiging dat ze zouden integreren in NACS.
Er bestaan nog steeds zorgen in de markt over de compatibiliteit van de NACS- en CCS-standaarden en of het gelijktijdig promoten van beide laadstandaarden de kosten voor leveranciers en gebruikers zal verhogen.
Noch de grote autofabrikanten, noch de Amerikaanse overheid hebben uitgelegd hoe de interoperabiliteit van de twee standaarden zal worden bereikt of hoe de kosten zullen worden vastgesteld.
"We weten nog niet precies hoe het opladen er in de toekomst uit zal zien," aldus Aatish Patel, medeoprichter van XCharge North America, fabrikant van laadpalen.
Fabrikanten en exploitanten van laadstationsEr zijn diverse zorgen geuit over de interoperabiliteit: of Tesla Superchargers wel geschikt zijn voor het snelladen van voertuigen met een hoge spanning, en of de laadkabels van Tesla wel compatibel zijn met de laadinterface van sommige auto's.
Tesla'ssnellaadstationsDe laad- en betaalsystemen zijn nauw geïntegreerd met Tesla-voertuigen en gekoppeld aan gebruikersaccounts, waardoor gebruikers naadloos kunnen opladen en betalen via de Tesla-app. Tesla levert ook stroomadapters waarmee auto's kunnen worden opgeladen bij laadstations van andere merken en heeft Superchargers beschikbaar gesteld voor gebruik door voertuigen van andere merken.
"Als je geen Tesla hebt en een Supercharger wilt gebruiken, is het niet helemaal duidelijk hoeveel Tesla-technologie Ford, GM en andere autofabrikanten in hun producten willen verwerken om het opladen naadloos te laten verlopen. Of zullen ze het op een minder naadloze manier doen, zodat het compatibel blijft met het grotere laadnetwerk?", aldus Patel.
Een voormalig Tesla-medewerker die meewerkte aan de ontwikkeling van de Supercharger zei dat de integratie van de NACS-laadstandaard de kosten en complexiteit op korte termijn zou verhogen, maar gezien het feit dat Tesla meer voertuigen en een betere gebruikerservaring kan bieden, moet de overheid deze standaard ondersteunen.
De voormalige Tesla-medewerker werkt momenteel voor een bedrijf dat zich bezighoudt met laadtechnologie. Dit bedrijf, dat CCS-laadtechnologie ontwikkelt, heroverweegt zijn strategie vanwege de samenwerking tussen Tesla en GM.
"Het voorstel van Tesla is nog geen standaard. Er is nog een lange weg te gaan voordat het een standaard wordt", aldus Oleg Logvinov, voorzitter van CharIN North America, een brancheorganisatie die de CCS-laadstandaard promoot.
Logvinov is tevens CEO van IoTecha, een leverancier van componenten voor het opladen van elektrische voertuigen. Hij gaf aan dat de CCS-standaard steun verdient omdat er al meer dan twaalf jaar wordt samengewerkt met diverse leveranciers.
Geplaatst op: 10 juli 2023