Op de ochtend van 19 juni, Beijing-tijd, waren Amerikaanse laadbedrijven voor elektrische voertuigen volgens berichten terughoudend over de vraag of Tesla's laadtechnologie de belangrijkste standaard in de Verenigde Staten zou worden. Een paar dagen geleden kondigden Ford en General Motors aan dat ze Tesla's laadtechnologie zouden overnemen, maar er blijven vragen bestaan over hoe de interoperabiliteit tussen de laadstandaarden zal worden bereikt.
Tesla, Ford en General Motors hebben samen meer dan 60 procent van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen in handen. Een deal tussen de bedrijven zou ertoe kunnen leiden dat Tesla's laadtechnologie, bekend als de North American Charging Standard (NACS), de dominante standaard voor het opladen van auto's in de Verenigde Staten wordt. De aandelen van Tesla stegen maandag met 2,2%.
De deal betekent ook dat bedrijven als ChargePoint, EVgo en Blink Charging het risico lopen klanten te verliezen als ze alleen maar elektrische auto's aanbieden.CCS-opladensystemen. CCS is een door de Amerikaanse overheid ondersteunde oplaadstandaard die concurreert met NACS.
Het Witte Huis zei vrijdag dat laadstations voor elektrische voertuigen die Tesla-laadpunten bieden, in aanmerking komen voor miljarden dollars aan Amerikaanse federale subsidies, zolang ze ook CCS-poorten ondersteunen. Het doel van het Witte Huis is om de plaatsing van honderdduizenden laadpalen te bevorderen, wat volgens het Witte Huis een integraal onderdeel is van de populariteit van elektrische voertuigen.
Ook ABB E-mobility North America, een dochteronderneming van de Zwitserse elektriciteitsgigant ABB, fabrikant van laadpalen, gaat een optie voor de NACS-laadinterface aanbieden. Het bedrijf is momenteel bezig met het ontwerpen en testen van gerelateerde producten.
Asaf Nagler, vicepresident externe zaken van het bedrijf, zei: "We zien veel interesse in de integratie van NACS-laadinterfaces in onze laadstations en -apparatuur. Klanten vragen zich allemaal af: 'Wanneer krijgen we dit product?'" "Maar het laatste wat we willen, is overhaast een imperfecte oplossing vinden. We begrijpen nog steeds niet alle beperkingen van de Tesla-lader zelf."
Schneider Electric America levert ook de hardware en software voor het opladen van elektrische voertuigen. De interesse in de integratie van NACS-laadpoorten is toegenomen sinds Ford en GM de beslissing bekendmaakten, aldus Ashley Horvat, directeur van het bedrijf.
Blink Charging kondigde maandag aan dat het een nieuw snellaadapparaat zal introduceren dat gebruikmaakt van de Tesla-interface. Hetzelfde geldt voor ChargePoint en Tritium.DCFCEVgo heeft aangegeven dat het de NACS-standaard in zijn snellaadnetwerk gaat integreren.
Beïnvloed door de aankondiging van een samenwerking tussen de drie grote autogiganten op het gebied van laadoplossingen, daalden de aandelenkoersen van verschillende autolaadbedrijven vrijdag scherp. Sommige aandelen maakten maandag echter een deel van hun verliezen goed na de aankondiging dat ze NACS zouden integreren.
Er zijn nog steeds zorgen in de markt over de mate waarin de NACS- en CCS-normen compatibel zullen zijn met elkaar, en of het tegelijkertijd promoten van beide tariefnormen de kosten voor leveranciers en gebruikers zal verhogen.
Noch de grote autofabrikanten, noch de Amerikaanse overheid hebben uitgelegd hoe de interoperabiliteit van de twee standaarden zal worden gerealiseerd of hoe de kosten zullen worden vastgesteld.
"We weten nog niet precies hoe het opladen er in de toekomst uit zal zien", aldus Aatish Patel, medeoprichter van laadpalenfabrikant XCharge North America.
Fabrikanten en exploitanten van laadstationshebben een aantal zorgen geuit over interoperabiliteit: of Tesla Superchargers geschikt zijn voor snelladen voor hoogspanningsvoertuigen en of de laadkabels van Tesla zo zijn ontworpen dat ze op de laadinterface van sommige auto's passen.
Tesla'ssuperlaadstationszijn sterk geïntegreerd met Tesla-voertuigen en betaalmiddelen zijn ook gekoppeld aan gebruikersaccounts, zodat gebruikers naadloos kunnen opladen en betalen via de Tesla-app. Tesla levert ook stroomadapters waarmee auto's kunnen worden opgeladen bij laadstations van andere merken dan Tesla, en heeft Superchargers opengesteld voor gebruik door andere merken dan Tesla.
"Als je geen Tesla hebt en toch een Supercharger wilt gebruiken, is het niet helemaal duidelijk. Hoeveel Tesla-technologie willen Ford, GM en andere autofabrikanten in hun producten stoppen om het probleemloos te laten verlopen? Of doen ze het op een minder probleemloze manier, waardoor compatibiliteit met het grotere laadnetwerk mogelijk wordt?", aldus Patel.
Een voormalig Tesla-medewerker die aan de ontwikkeling van de supercharger werkte, zei dat de integratie van de NACS-oplaadstandaard op de korte termijn de kosten en complexiteit zou verhogen. Maar aangezien Tesla meer voertuigen en een betere gebruikerservaring kan bieden, moet de overheid deze standaard ondersteunen.
De voormalige Tesla-medewerker werkt momenteel voor een laadbedrijf. Het bedrijf, dat CCS-laadtechnologie ontwikkelt, "herziet" zijn strategie vanwege Tesla's partnerschap met GM.
"Tesla's voorstel is nog geen standaard. Er is nog een lange weg te gaan voordat het een standaard wordt", aldus Oleg Logvinov, president van CharIN Noord-Amerika, een brancheorganisatie die de CCS-laadstandaard promoot.
Logvinov is tevens CEO van IoTecha, een leverancier van componenten voor het opladen van elektrische voertuigen. Hij zei dat de CCS-standaard ondersteuning verdient omdat deze al meer dan twaalf jaar samenwerkt met verschillende leveranciers.
Plaatsingstijd: 10 juli 2023