Op de ochtend van 19 juni, Pekingse tijd, zijn volgens rapporten oplaadbedrijven voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten voorzichtig dat de oplaadtechnologie van Tesla de belangrijkste standaard wordt in de Verenigde Staten.Een paar dagen geleden zeiden Ford en General Motors dat ze de oplaadtechnologie van Tesla zouden overnemen, maar er blijven vragen over hoe interoperabiliteit tussen de oplaadstandaarden zal worden bereikt.
Tesla, Ford en General Motors hebben gezamenlijk meer dan 60 procent van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen in handen.Een deal tussen de bedrijven zou ertoe kunnen leiden dat de oplaadtechnologie van Tesla, bekend als de North American Charging Standard (NACS), de dominante standaard voor het opladen van auto's in de Verenigde Staten wordt.De aandelen van Tesla stegen maandag 2,2%.
De deal betekent ook dat bedrijven als ChargePoint, EVgo en Blink Charging het risico lopen klanten te verliezen als ze alleen aanbiedenCCS opladensystemen.CCS is een door de Amerikaanse overheid gesteunde laadstandaard die concurreert met NACS.
Het Witte Huis zei vrijdag dat oplaadstations voor elektrische voertuigen die Tesla-laadpoorten bieden, in aanmerking komen voor miljarden dollars aan Amerikaanse federale subsidies, zolang ze ook CCS-poorten ondersteunen.Het doel van het Witte Huis is om de plaatsing van honderdduizenden laadpalen te bevorderen, wat volgens het Witte Huis een integraal onderdeel is van het promoten van de populariteit van elektrische voertuigen.
Fabrikant van laadpalen ABB E-mobility North America, een dochteronderneming van de Zwitserse elektriciteitsgigant ABB, zal ook een optie aanbieden voor de NACS-laadinterface, en het bedrijf ontwerpt en test momenteel gerelateerde producten.
Asaf Nagler, vice-president externe zaken van het bedrijf, zei: “We zien veel interesse in het integreren van NACS-laadinterfaces in onze laadstations en apparatuur.Klanten Ze vragen allemaal: 'Wanneer krijgen we dit product?'” “Maar het laatste wat we willen is haasten om een onvolmaakte oplossing te vinden.We begrijpen nog steeds niet alle beperkingen van de Tesla-oplader zelf.”
Schneider Electric America levert ook de hardware en software voor het opladen van elektrische voertuigen.De belangstelling voor het integreren van NACS-laadpoorten is toegenomen sinds Ford en GM de beslissing aankondigden, zei bedrijfsleider Ashley Horvat.
Blink Charging zei maandag dat het een nieuw snellaadapparaat zal introduceren dat gebruikmaakt van de Tesla-interface.Hetzelfde geldt voor ChargePoint en TritiumDCFC.EVgo zei dat het de NACS-standaard zal integreren in zijn snellaadnetwerk.
Beïnvloed door de aankondiging van oplaadsamenwerking tussen de drie grote autogiganten, daalden de aandelenkoersen van verschillende autolaadbedrijven vrijdag fors.Sommige aandelen compenseerden maandag echter een deel van hun verliezen nadat ze hadden aangekondigd dat ze NACS zouden integreren.
Er zijn nog steeds zorgen in de markt over hoe soepel de NACS- en CCS-standaarden met elkaar compatibel zullen zijn, en of het gelijktijdig promoten van beide laadstandaarden in de markt de kosten voor leveranciers en gebruikers zal verhogen.
Noch de grote autofabrikanten, noch de Amerikaanse regering hebben uitgelegd hoe de interoperabiliteit van de twee normen zal worden bereikt of hoe de vergoedingen zullen worden verrekend.
"We weten nog niet helemaal hoe de laadervaring er in de toekomst uit zal zien", zegt Aatish Patel, mede-oprichter van laadpaalmaker XCharge North America.
Fabrikanten en exploitanten van laadstationshebben verschillende interoperabiliteitsproblemen opgemerkt: of Tesla Superchargers geschikt snelladen kunnen bieden voor hoogspanningsvoertuigen, en of Tesla-laadkabels zijn ontworpen om in sommige auto's op de oplaadinterface te passen.
Die van Teslasuper oplaadpuntenzijn diep geïntegreerd met Tesla-voertuigen en betalingstools zijn ook gekoppeld aan gebruikersaccounts, zodat gebruikers naadloos kunnen opladen en betalen via de Tesla-app.Tesla levert ook stroomadapters die auto's kunnen opladen bij niet-Tesla-laadstations, en heeft Superchargers opengesteld voor gebruik door niet-Tesla-voertuigen.
“Als je geen Tesla bezit en wel een Supercharger wilt gebruiken, is dat niet erg duidelijk.Hoeveel Tesla-technologie willen Ford, GM en andere autofabrikanten in hun producten stoppen om het naadloos te maken? Of zullen ze het op een minder naadloze manier doen, waardoor compatibiliteit met het grotere oplaadnetwerk mogelijk wordt?”zei Patel.
Een voormalig Tesla-medewerker die aan de ontwikkeling van de supercharger werkte, zei dat de integratie van de NACS-laadstandaard de kosten en complexiteit op korte termijn zou verhogen, maar aangezien Tesla meer voertuigen en een betere gebruikerservaring kan brengen, moet de overheid deze standaard ondersteunen. .
De oud-Tesla-medewerker werkt momenteel voor een laadbedrijf.Het bedrijf, dat CCS-oplaadtechnologie ontwikkelt, "herevalueert" zijn strategie vanwege Tesla's samenwerking met GM.
“Tesla's voorstel is nog geen standaard.Het heeft nog een lange weg te gaan voordat het een standaard wordt”, zegt Oleg Logvinov, president van CharIN North America, een branchegroep die de CCS-laadstandaard promoot.
Logvinov is ook CEO van IoTecha, een leverancier van EV-oplaadcomponenten.Hij zei dat de CCS-standaard steun verdient omdat deze al meer dan twaalf jaar samenwerkt met verschillende leveranciers.
Posttijd: 10 juli 2023