In de ochtend van 19 juni zijn de tijd van Beijing, volgens rapporten, opladende bedrijven in elektrische voertuigen in de Verenigde Staten voorzichtig dat de laadtechnologie van Tesla de belangrijkste standaard in de Verenigde Staten wordt. Een paar dagen geleden zeiden Ford en General Motors dat ze de laadtechnologie van Tesla zouden overnemen, maar er blijven vragen over hoe interoperabiliteit tussen de laadstandaarden zal worden bereikt.
Tesla, Ford en General Motors controleren gezamenlijk meer dan 60 procent van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen. Een deal tussen de bedrijven kon zien dat de laadtechnologie van Tesla, bekend als de North American Charging Standard (NACS), de dominante auto -laadstandaard in de Verenigde Staten werd. Aandelen van Tesla stegen maandag met 2,2%.
De deal betekent ook dat bedrijven zoals ChargePoint, Evgo en Blink Rayging Risk Claders verliezen als ze alleen aanbiedenCCS opladensystemen. CCS is een door de overheid gesteunde laadstandaard die concurreert met NAC's.
Het Witte Huis zei vrijdag dat oplaadstations voor elektrische voertuigen die Tesla -laadhavens verstrekken in aanmerking komen om in miljarden dollars te delen in Amerikaanse federale subsidies, zolang ze ook CCS -havens ondersteunen. Het doel van het Witte Huis is om de inzet van honderdduizenden laadpalen te bevorderen, die volgens haar een integraal onderdeel is van het bevorderen van de populariteit van elektrische voertuigen.
Laadstapelfabrikant ABB E-Mobility Noord-Amerika, een dochteronderneming van de Zwitserse elektrische gigant ABB, biedt ook een optie voor de NACS-oplaadinterface, en het bedrijf ontwerpt en test gerelateerde producten.
Asaf Nagler, vice -president externe zaken van het bedrijf, zei: "We zien veel interesse in het integreren van NACS -interfaces in onze oplaadstations en apparatuur. Klanten die ze allemaal vragen:" Wanneer krijgen we dit product? "" Maar het laatste wat we willen zijn om een imperfect -oplossing te vinden. We begrijpen nog steeds niet alle beperkingen van de Tesla -lader zelf. "
Schneider Electric America biedt ook de hardware en software voor het opladen van elektrische voertuigen. De interesse in het integreren van NACS -havens is opgepikt sinds Ford en GM de beslissing aankondigden, zei bedrijfsleider Ashley Horvat.
Blink Charging zei maandag dat het een nieuw snel oplaadapparaat zal introduceren dat de Tesla -interface gebruikt. Hetzelfde geldt voor ladingpoint en tritiumDCFC. Evgo zei dat het de NACS -standaard zal integreren in zijn snel oplaadnetwerk.
Getroffen door de aankondiging van het in rekening brengen van samenwerking tussen de drie grote autodi's, daalden de aandelenkoersen van verschillende auto -laadbedrijven op vrijdag sterk. Sommige aandelen liepen echter op maandag enkele van hun verliezen, nadat ze hadden aangekondigd dat ze NAC's zouden integreren.
Er zijn nog steeds zorgen in de markt over hoe soepel de NAC's en CCS -normen met elkaar zullen zijn, en of het bevorderen van beide laadstandaarden op de markt tegelijkertijd de kosten voor leveranciers en gebruikers zal verhogen.
Noch de belangrijkste autofabrikanten, noch de Amerikaanse regering hebben uitgelegd hoe de interoperabiliteit van de twee normen zal worden bereikt of hoe de kosten zullen worden geregeld.
"We weten nog niet helemaal hoe de oplaadervaring eruit zal zien in de toekomst", zei Aatish Patel, mede-oprichter van laadpaalmaker Xcharge Noord-Amerika.
Fabrikanten en exploitanten van laadstationshebben verschillende problemen met de interoperabiliteit opgemerkt: of Tesla Superchargers geschikte snel opladen kunnen bieden voor hoogspanningsvoertuigen, en of Tesla-oplaadkabels zijn ontworpen om te passen bij sommige auto's in de laadinterface.
Tesla'sSuper oplaadstationszijn diep geïntegreerd met Tesla -voertuigen en betalingshulpmiddelen zijn ook gekoppeld aan gebruikersaccounts, zodat gebruikers kunnen in rekening brengen en naadloos betalen via de Tesla -app. Tesla biedt ook stroomadapters die auto's kunnen opladen bij niet-Tesla-laadstations en heeft superchargers geopend voor gebruik door niet-Tesla-voertuigen.
“Als je geen Tesla bezit en een supercharger wilt gebruiken, is het niet erg duidelijk. Hoeveel Tesla Technology Ford, GM en andere autofabrikanten willen hun producten inzetten om het naadloos te maken of zullen ze het op een minder naadloze manier doen, waardoor compatibiliteit met het grotere laadnetwerk mogelijk is?" Zei Patel.
Een voormalige Tesla -medewerker die werkte aan de ontwikkeling van de supercharger zei dat de integratie van de NACS -laadstandaard op korte termijn de kosten en complexiteit zou verhogen, maar gezien het feit dat Tesla meer voertuigen en een betere gebruikerservaring kan brengen, moet de overheid deze norm ondersteunen.
De voormalige Tesla -medewerker werkt momenteel voor een laadbedrijf. Het bedrijf, dat CCS-laadtechnologie ontwikkelt, "evalueert" zijn strategie opnieuw vanwege het partnerschap van Tesla met GM.
"Het voorstel van Tesla is nog geen standaard. Het heeft nog een lange weg te gaan voordat het een standaard wordt," zei Oleg Logvinov, president van Charin North America, een industriële groep die de CCS -laadstandaard promoot.
Logvinov is ook CEO van Iotecha, een leverancier van EV -oplaadcomponenten. Hij zei dat de CCS -standaard ondersteuning verdient omdat het meer dan een dozijn jaar samenwerking heeft met verschillende leveranciers.
Posttijd: JUL-10-2023