De locatie van het laadstation moet worden afgestemd op het ontwikkelingsplan voor elektrische voertuigen in stedelijke gebieden, en nauw aansluiten op de huidige situatie van het distributienetwerk en de korte- en langetermijnplanning, om te voldoen aan de stroomvoorzieningseisen van het laadstation. Bij investeringen in laadstations moet rekening worden gehouden met het volgende:
1. Locatiekeuze
Geografische locatie: een zakendistrict met een geconcentreerde mensenstroom, complete voorzieningen zoals toiletten, supermarkten, restaurants, etc. in de directe omgeving, en de in- en uitgang van het laadstation moet verbonden zijn met de secundaire wegen van de stad.
Grondbronnen: Er is een ruime parkeergelegenheid gepland, die beheersbaar en controleerbaar is, waardoor olietrucks geen ruimte innemen, en de parkeertarieven laag of gratis zijn, wat de drempel en de kosten voor autobezitters verlaagt. De locatie mag niet worden gekozen voor laaggelegen gebieden, plaatsen die gevoelig zijn voor wateroverlast of plaatsen die vatbaar zijn voor secundaire rampen.
Voertuigbronnen: het omliggende gebied is het gebied waar eigenaren van elektrische auto's samenkomen, zoals het gebied waar de bestuurders geconcentreerd zijn.
Energiebronnen: De constructie van deOplaadpuntDit moet de stroomvoorziening vergemakkelijken en de locatie moet dicht bij het stroomaansluitpunt worden gekozen. Dit heeft als voordeel een lagere elektriciteitsprijs en maakt het mogelijk om de capaciteit te vergroten, waardoor aan de capaciteitsbehoefte van de laadstations kan worden voldaan.
2. gebruiker
Tegenwoordig neemt het aantal laadpalen in het hele land toe, maar de benuttingsgraad van delaadpalenHet aantal gebouwde laadpalen is eigenlijk erg laag. Het is niet zo dat er weinig gebruikers zijn die willen opladen, maar dat de palen niet gebouwd zijn waar gebruikers ze nodig hebben. Waar gebruikers zijn, is er een markt. Door verschillende soorten gebruikers te analyseren, kunnen we de behoeften van gebruikers in hun geheel begrijpen.
Momenteel kunnen gebruikers van elektrische voertuigen die laadpalen opladen, worden onderverdeeld in twee categorieën: gebruikers van bedrijfsvoertuigen en particuliere gebruikers. Afgaande op de ontwikkeling van nieuwe energie in verschillende regio's, is de promotie van laadpalen in principe begonnen bij bedrijfsvoertuigen zoals taxi's, bussen en vrachtwagens. Deze bedrijfsvoertuigen leggen dagelijks een grote afstand af, hebben een hoog energieverbruik en laden vaak op. Ze vormen momenteel de belangrijkste doelgroep voor exploitanten om winst te maken. Het aantal particuliere gebruikers is relatief klein. In sommige steden met duidelijke beleidseffecten, zoals grote steden die gratis laadpalen hebben ingevoerd, is er wel een zekere omvang van particuliere gebruikers, maar in de meeste steden moet de markt voor particuliere gebruikers nog groeien.
Vanuit het oogpunt van laadstations in verschillende gebieden zijn snellaadstations en belangrijke knooppuntlaadstations geschikter voor gebruikers van bedrijfsvoertuigen en leveren ze hogere winsten op. Zo kan bijvoorbeeld bij transportknooppunten en winkelcentra op enige afstand van het stadscentrum prioriteit worden gegeven aan locaties voor de bouw ervan; laadstations voor personenvervoer zijn meer geschikt voor gewone particuliere gebruikers, zoals in woonwijken en kantoorgebouwen.
3. beleid
Als je je afvraagt in welke stad je een station moet bouwen, is het volgen van het beleid altijd een goede keuze.
De ontwikkeling van de nieuwe energiesector in de grote steden van China is een uitstekend voorbeeld van een goede beleidsrichting. Veel autobezitters kiezen voor elektrische voertuigen om de risico's van een laadpaal te vermijden. En door de groei van het aantal gebruikers van elektrische voertuigen zien we dat de markt voor laadbedrijven toeneemt.
Andere steden die onlangs bonusregelingen hebben ingevoerd met betrekking tot laadfaciliteiten, vormen ook nieuwe opties voor exploitanten van laadpalen.
Daarnaast stimuleert het huidige beleid, met betrekking tot de specifieke locatiekeuze van elke stad, de bouw van openbare laadstations in woonwijken, openbare instellingen, bedrijven, instellingen, kantoorgebouwen, industrieterreinen, enz., en bevordert het de ontwikkeling van laadnetwerken langs snelwegen. Door met deze factoren rekening te houden bij de locatiekeuze, profiteert u in de toekomst ongetwijfeld van meer beleidsvoordelen.
Geplaatst op: 24 juli 2023