De locatie van het laadstation moet worden gecombineerd met het ontwikkelingsplan van stedelijke nieuwe energievoertuigen, en nauw worden gecombineerd met de huidige situatie van het distributienetwerk en de korte- en langetermijnplanning, om te voldoen aan de eisen van het laadstation station voor stroomvoorziening.Bij het investeren in laadstations moet rekening worden gehouden met het volgende:
1. locatieselectie
Geografische ligging: een zakenwijk met een geconcentreerde mensenstroom, complete ondersteunende voorzieningen, toiletten, supermarkten, eetzalen etc. rondom, en de in- en uitgang van het laadstation dienen aangesloten te worden op de secundaire wegen van de stad.
Landbronnen: er is een grote ruimte voor het plannen van parkeerplaatsen en de parkeerplaats is controleerbaar en beheersbaar, waardoor wordt voorkomen dat olietrucks ruimte innemen en het parkeertarief laag of gratis is, waardoor de laaddrempel en de kosten van autobezitters worden verlaagd.Het mag niet worden geplaatst op plaatsen met laaggelegen buitenruimte, plaatsen die vatbaar zijn voor waterophoping en plaatsen die vatbaar zijn voor secundaire rampen.
Voertuigbronnen: de omgeving is het gebied waar eigenaren van nieuwe energieauto's samenkomen, zoals het gebied waar operationele chauffeurs geconcentreerd zijn.
Krachtbronnen: de constructie van deOplaadpuntmoet de verwerving van voeding vergemakkelijken en ervoor kiezen om dicht bij de voedingsterminal te zijn.Het heeft het voordeel van de elektriciteitsprijs en zorgt ervoor dat de condensator kan worden verhoogd, wat kan voldoen aan de condensatorvraag van de constructie van het laadstation
2. gebruiker
Tegenwoordig neemt het aantal laadpalen in het hele land toe, maar de bezettingsgraad van destapels opladendie zijn gebouwd is eigenlijk heel laag.Het is namelijk niet zo dat er weinig opladende gebruikers zijn, maar dat de palen niet worden gebouwd waar gebruikers ze nodig hebben.Waar gebruikers zijn, is een markt.Door verschillende soorten gebruikers te analyseren, kunnen we de uitgebreide gebruikersbehoeften begrijpen.
Ladende gebruikers van nieuwe energievoertuigen zijn op dit moment onder te verdelen in twee categorieën: bedrijfswagengebruikers en gewone individuele gebruikers.Afgaand op de ontwikkeling van nieuwe energie op verschillende plaatsen, wordt de bevordering van het opladen van auto's in principe gestart vanuit bedrijfsvoertuigen zoals taxi's, bussen en logistieke voertuigen.Deze bedrijfswagens hebben een grote dagelijkse kilometerstand, een hoog stroomverbruik en een hoge laadfrequentie.Ze zijn momenteel de belangrijkste doelgroep voor exploitanten om winst te maken.Het aantal gewone individuele gebruikers is relatief klein.In sommige steden met duidelijke beleidseffecten, zoals eerstelijnssteden die gratis licentievoordelen hebben geïmplementeerd, hebben individuele gebruikers een bepaalde schaal, maar in de meeste steden moet de markt voor individuele gebruikers nog groeien.
Vanuit het oogpunt van laadstations in verschillende gebieden zijn snellaadstations en belangrijke knooppuntlaadstations geschikter voor gebruikers van bedrijfsvoertuigen en hebben ze hogere opbrengsten.Transportknooppunten, commerciële centra op een bepaalde afstand van het stadscentrum, enz. kunnen bijvoorbeeld voorrang krijgen bij de selectie en bouw van locaties;reislaadstations zijn meer geschikt voor gewone individuele gebruikers, zoals woongebieden en kantoorgebouwen.
3. beleid
Wanneer je verstrikt raakt in welke stad je een station moet bouwen, zal het volgen van de voetsporen van het beleid nooit fout gaan.
Het ontwikkelingsproces van de nieuwe energie-industrie in vooraanstaande steden in China is het beste voorbeeld van een goede beleidsoriëntatie.Veel autobezitters kiezen voor nieuwe energievoertuigen om loterij te vermijden.En door de groei van nieuwe gebruikers van energievoertuigen, zien we de markt die toebehoort aan laadoperators.
Andere steden die nieuw bonusbeleid hebben ingevoerd met betrekking tot laadfaciliteiten, zijn ook nieuwe keuzes voor laadpaalbeheerders.
Bovendien stimuleert het huidige beleid, met betrekking tot de specifieke locatiekeuze van elke stad, de bouw van open laadstations in woonwijken, openbare instellingen, ondernemingen, instellingen, kantoorgebouwen, industrieterreinen, enz., en stimuleert het de ontwikkeling van laadnetwerken voor snelwegen. .Als u deze factoren in overweging neemt bij het overwegen van een siteselectie, zult u in de toekomst zeker genieten van meer beleidsgemak.
Posttijd: 24 juli 2023