De locatie van het laadstation moet worden afgestemd op het ontwikkelingsplan voor stedelijke voertuigen op nieuwe energie, en nauw aansluiten bij de huidige situatie van het distributienetwerk en de planning op korte en lange termijn, om te voldoen aan de eisen van het laadstation voor de stroomvoorziening. Bij de investering in laadstations moet rekening worden gehouden met het volgende:
1. locatiekeuze
Geografische ligging: een zakendistrict met een geconcentreerde stroom mensen, alle bijbehorende faciliteiten, toiletten, supermarkten, eetgelegenheden, etc. in de omgeving en de in- en uitgang van het laadstation moeten aangesloten zijn op de secundaire wegen van de stad.
Grondbronnen: Er is voldoende ruimte voor het plannen van de parkeerruimte, en de parkeerruimte is beheersbaar en beheersbaar, waardoor olietrucks geen ruimte in beslag nemen. Het parkeertarief is laag of gratis, wat de drempel en kosten voor autobezitters verlaagt. Het is niet aan te raden om het te plaatsen op plaatsen met een lage ligging, plaatsen die gevoelig zijn voor waterophoping en plaatsen die gevoelig zijn voor secundaire rampen.
Voertuigbronnen: de omgeving is het gebied waar eigenaren van nieuwe energie-auto's zich verzamelen, zoals het gebied waar de bestuurders zich concentreren.
Energiebronnen: De constructie van deOplaadpuntMoet de stroomvoorziening vergemakkelijken en ervoor kiezen om dicht bij de stroomaansluiting te worden geplaatst. Dit heeft als voordeel dat de elektriciteitsprijs laag is en dat de condensator kan worden vergroot, wat kan voldoen aan de condensatorvraag van de bouw van het laadstation.
2. gebruiker
Tegenwoordig neemt het aantal laadpalen in het hele land toe, maar de benuttingsgraad van delaadpalenDe hoeveelheid gebouwde infrastructuur is eigenlijk erg laag. Sterker nog, het is niet zo dat er weinig gebruikers zijn die de infrastructuur belasten, maar dat de infrastructuur niet gebouwd wordt waar gebruikers ze nodig hebben. Waar gebruikers zijn, is een markt. Door verschillende typen gebruikers te analyseren, kunnen we de volledige behoeften van gebruikers begrijpen.
Momenteel kunnen gebruikers van nieuwe energievoertuigen worden onderverdeeld in twee categorieën: gebruikers van bedrijfsvoertuigen en gewone particuliere gebruikers. Afgaande op de ontwikkeling van nieuwe energie op verschillende plaatsen, is de promotie van het opladen van auto's in principe begonnen bij bedrijfsvoertuigen zoals taxi's, bussen en logistieke voertuigen. Deze bedrijfsvoertuigen hebben een hoge dagelijkse kilometerstand, een hoog stroomverbruik en een hoge laadfrequentie. Zij zijn momenteel de belangrijkste doelgroep voor exploitanten om winst te maken. Het aantal gewone particuliere gebruikers is relatief klein. In sommige steden met duidelijke beleidseffecten, zoals steden van het eerste niveau die gratis licentievoordelen hebben ingevoerd, hebben particuliere gebruikers een zekere omvang, maar in de meeste steden is de particuliere gebruikersmarkt nog niet gegroeid.
Vanuit het oogpunt van laadstations in verschillende gebieden zijn snellaadstations en belangrijke knooppuntlaadstations geschikter voor gebruikers van bedrijfsvoertuigen en leveren ze hogere winsten op. Zo kunnen bijvoorbeeld transportknooppunten, winkelcentra op enige afstand van het stadscentrum, enz. voorrang krijgen bij de locatiekeuze en -aanleg; laadstations voor reisdoeleinden zijn geschikter voor gewone individuele gebruikers, zoals woonwijken en kantoorgebouwen.
3. beleid
Wanneer u verwikkeld bent in de keuze voor een bepaalde stad, kan het nooit kwaad om dit beleid te volgen.
Het ontwikkelingsproces van de nieuwe energiesector in Chinese topsteden is het beste voorbeeld van een goede beleidsoriëntatie. Veel autobezitters kiezen voor nieuwe energievoertuigen om loterij te vermijden. En door de groei van het aantal gebruikers van nieuwe energievoertuigen zien we een markt die toebehoort aan laadpaalexploitanten.
Andere steden die onlangs een bonusbeleid hebben ingevoerd met betrekking tot laadvoorzieningen, vormen ook nieuwe keuzes voor exploitanten van laadpalen.
Bovendien stimuleert het huidige beleid, met betrekking tot de specifieke locatiekeuze van elke stad, de bouw van open laadstations in woonwijken, openbare instellingen, bedrijven, instellingen, kantoorgebouwen, industrieterreinen, enz., en de ontwikkeling van laadnetwerken langs snelwegen. Door rekening te houden met deze factoren bij de locatiekeuze, zult u in de toekomst zeker profiteren van meer beleidsmatig gemak.
Plaatsingstijd: 24-07-2023