De locatie van het laadstation moet worden gecombineerd met het ontwikkelingsplan van stedelijke nieuwe energievoertuigen, en nauw gecombineerd met de huidige situatie van het distributienetwerk en de kortetermijn- en langetermijnplanning, om te voldoen aan de vereisten van het laadstation voor stroomvoorziening. Het volgende moet worden overwogen bij het investeren in laadstations:
1. Siteselectie
Geografische locatie: een zakendistrict met een geconcentreerde stroom mensen, volledige ondersteunende voorzieningen, toiletten, supermarkten, eetlounges, enz. Rond rond, en de ingang en uitgang van het laadstation moet worden verbonden met de secundaire wegen van de stad.
Landbronnen: er is een grote parkeerruimte voor ruimteplanning en de parkeerplaats is controleerbaar en beheersbaar, het vermijden van olietrucks die ruimte bezetten, en de parkeervergoeding is laag of gratis, waardoor de oplaaddrempel en kosten van autobezitters worden verlaagd. Het mag niet op plaatsen worden gelokaliseerd met laaggelegen buitenshuis, plaatsen die vatbaar zijn voor waterophoping en plaatsen die gevoelig zijn voor secundaire rampen.
Voertuigbronnen: de omgeving is het gebied waar nieuwe eigenaren van energieauto's zich verzamelen, zoals het gebied waar operationele factoren geconcentreerd zijn.
Power Resources: de constructie van deOplaadpuntMoet de verwerving van de stroomvoorziening vergemakkelijken en ervoor kiezen om dicht bij de stroomvoorziening te zijn. Het heeft het voordeel van de elektriciteitsprijs en kan de condensator worden verhoogd, die kan voldoen aan de eis van de condensator van het laadstationconstructie
2. Gebruiker
Tegenwoordig neemt het aantal laadpalen in het hele land toe, maar het gebruik van de gebruikssnelheid van delaadpalendie zijn gebouwd is eigenlijk heel laag. Het is zelfs niet dat er weinig laadgebruikers zijn, maar dat de palen niet zijn gebouwd waar gebruikers ze nodig hebben. Waar gebruikers zijn, is er een markt. Door verschillende soorten gebruikers te analyseren, kunnen we uitgebreide gebruikersbehoeften begrijpen.
Op dit moment kunnen het opladen van gebruikers van nieuwe energievoertuigen worden onderverdeeld in twee categorieën: gebruikers van commerciële voertuigen en gewone individuele gebruikers. Afgaande op de ontwikkeling van nieuwe energie op verschillende plaatsen, wordt de promotie van het laden van auto's in feite gestart vanuit bedrijfsvoertuigen zoals taxi's, bussen en logistieke voertuigen. Deze bedrijfsvoertuigen hebben een grote dagelijkse kilometerstand, een hoog stroomverbruik en een hoge laadfrequentie. Ze zijn momenteel de belangrijkste doelgebruikers voor operators om winst te maken. Het aantal gewone individuele gebruikers is relatief klein. In sommige steden met voor de hand liggende beleidseffecten, zoals eersteklas steden die gratis licentievoordelen hebben geïmplementeerd, hebben individuele gebruikers een bepaalde schaal, maar in de meeste steden moet de individuele gebruikersmarkt nog groeien.
Vanuit het oogpunt van laadstations in verschillende gebieden zijn snellaadstations en belangrijke laadstations van het knooppunttype geschikter voor gebruikers van bedrijfsvoertuigen en hebben ze hogere winst. Transporthubs, commerciële centra op een bepaalde afstand van het stadscentrum, enz., Kunnen bijvoorbeeld prioriteit krijgen bij selectie en constructie van locaties; Travel-purpose laadstations zijn meer geschikt voor gewone individuele gebruikers, zoals woonwijken en kantoorgebouwen.
3. Beleid
Wanneer ze verstrikt zijn in welke stad een station moet bouwen, zal het volgen van de voetstappen van het beleid nooit fout gaan.
Het ontwikkelingsproces van de nieuwe energie-industrie in steden in de eerste manier in China is het beste voorbeeld van een goede beleidsoriëntatie. Veel autobezitters kiezen voor nieuwe energievoertuigen om loterij te voorkomen. En door de groei van nieuwe gebruikers van het energievoertuig, zien we de markt die behoort tot laadoperators.
Andere steden met nieuw geïntroduceerd bonusbeleid met betrekking tot laadfaciliteiten zijn ook nieuwe keuzes voor het opladen van paaloperators.
Bovendien stimuleert het huidige beleid met betrekking tot de specifieke selectie van elke stad, het huidige beleid de bouw van open laadstations in woonwijken, openbare instellingen, ondernemingen, instellingen, kantoorgebouwen, industriële parken, enz., En stimuleert de ontwikkeling van Expressway -laadnetwerken. Gezien deze factoren bij het overwegen van siteselectie, zult u in de toekomst zeker meer beleidsgemak genieten.
Posttijd: JUL-24-2023