Door de aangescherpte regelgeving bevindt de markt voor laadpalen in Europa en de Verenigde Staten zich in een periode van snelle ontwikkeling.
1) Europa: De aanleg van laadpalen gaat niet zo snel als de groei van het aantal elektrische voertuigen, waardoor de discrepantie tussen het aantal voertuigen en het aantal laadpalen steeds groter wordt. De verkoop van elektrische voertuigen in Europa zal stijgen van 212.000 in 2016 naar 2,6 miljoen in 2022, met een samengestelde jaarlijkse groei van 52,44%. De verhouding tussen het aantal voertuigen en het aantal laadpalen zal in 2022 oplopen tot 16:1, waardoor het moeilijk wordt om aan de dagelijkse laadbehoeften van gebruikers te voldoen.
2) Verenigde Staten: Er is een groot tekort aan laadpalen. Tegen de achtergrond van een herstel van de consumptie is de verkoop van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten weer sterk gestegen. Het aantal elektrische voertuigen in de Verenigde Staten steeg van 570.000 in 2016 naar 2,96 miljoen in 2022; de verhouding tussen voertuigen en laadpalen bedroeg in datzelfde jaar maar liefst 18:1.laadstapelgat.
3) Volgens berekeningen zal de markt voor laadpalen in Europa naar verwachting 40 miljard yuan bereiken in 2025, en de markt voor laadpalen in de Verenigde Staten naar verwachting 30 miljard yuan, wat een aanzienlijke stijging is ten opzichte van respectievelijk 16,1 miljard en 24,8 miljard in 2022.
4) De prijzen op de Europese en Amerikaanse markten liggen hoger, en de winstmarges van funderingsbedrijven zijn groot, enChinese stapelEr wordt verwacht dat bedrijven hun expansie naar het buitenland zullen versnellen.
Aan de aanbodzijde, product + distributiekanaal + aftersales, hanteren binnenlandse fabrikanten een multi-terminal en karakteristieke structuur.
1) Producten: Overzeese laadpaalproducten hebben strenge technische eisen en een lange certificeringscyclus. Het behalen van de certificering betekent slechts het verkrijgen van een "productpaspoort". Om overzeese markten te betreden, moeten binnenlandse fabrikanten hun product- en distributievoordelen nog verder consolideren. Momenteel zijn het vooral fabrikanten van vermogensmodules die hun producten naar het buitenland exporteren, terwijl bedrijven die zich volledig op de laadpaalmarkt richten, geleidelijk aan uitbreiden naar de upstream-sector.
2) Kanalen: In dit stadium zijn de paalbedrijven in mijn land, gebaseerd op hun eigen bedrijfskenmerken en -voordelen, sterk gebonden aan een specifiek kanaal voor de ontwikkeling van overzeese markten.
3) Aftersales: de paalbedrijven in mijn land hebben tekortkomingen op het gebied van aftersales in het buitenland. Het opbouwen van een aftersalesnetwerk is de sleutel tot succes op lange termijn. Het biedt gebruikers een optimale service-ervaring gedurende het hele proces, van aankoop tot aftersales, en versterkt zo het concurrentievoordeel van laadpalen op buitenlandse markten.
Wat het concurrentielandschap betreft, is Europa versnipperd en Noord-Amerika geconcentreerd.
1) Europa: Hoewel de markt voor openbaar laden wordt gedomineerd door exploitanten, zijn er veel deelnemende fabrikanten en is het verschil klein, en de industriële concentratie laag; de ontwikkeling van desnel opladenDe markt, die gedomineerd wordt door autofabrikanten, is extreem onevenwichtig. Chinese laadpaalbedrijven kunnen hun eigen technologie en distributiekanalen actief inzetten om producten naar het buitenland te exporteren en de Europese markt voor snelladen te veroveren.
2) Noord-Amerika: De markt voor laadpalen in Noord-Amerika kent duidelijke kop-staarteffecten. ChargePoint, een toonaangevende exploitant met een lichte kapitaalstructuur, en Tesla, een wereldwijd toonaangevend bedrijf in elektrische auto's, richten zich op de uitrol van snellaadnetwerken. De hoge marktconcentratie creëert hoge concurrentiedrempels, waardoor het voor fabrikanten uit andere landen moeilijk is om op grote schaal toe te treden.
Met het oog op de toekomst is de trend van snelladen in combinatie met vloeistofkoeling duidelijk: de ontwikkeling van laadpalen naar het buitenland is evident.
1) Snelladen: Snelladen met hoge spanning is een nieuwe trend in de ontwikkeling van energietechnologie. De meeste huidige DC-snellaadstations op de markt hebben een vermogen tussen...60 kWEn160 kWNaar verwachting zal de toepassing van snellaadpalen met een vermogen van meer dan 350 kW in de toekomst toenemen. De Chinese fabrikanten van laadmodules beschikken over ruime technische expertise en zullen naar verwachting de productie van krachtige modules in het buitenland versnellen en zo een voorsprong nemen op de markt.
2) Vloeistofkoeling: In de context van het toegenomen vermogen van snellaadpalen voldoen traditionele luchtkoelingsmethoden niet langer aan de warmteafvoereisen van krachtige laadmodules. Vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus kunnen vloeistofgekoelde modules economische verliezen als gevolg van zware omstandigheden verminderen en de kosten voor onderhoud en reparatie verlagen. De operationele kosten, inclusief onderhoud, zijn laag, wat de uiteindelijke winst van exploitanten van laadpalen verhoogt en een aantrekkelijke optie wordt voor Chinese palenbedrijven die naar het buitenland willen uitbreiden.
Geplaatst op: 26 juni 2023