Met de aanscherping van het beleid is de markt voor laadpalen in Europa en de Verenigde Staten een periode van snelle ontwikkeling ingegaan.
1) Europa: de constructie van laadpalen gaat niet zo snel als het groeitempo van nieuwe energievoertuigen, en de tegenstelling tussen de verhouding tussen voertuigen en laadpalen wordt steeds prominenter.De verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa zal stijgen van 212.000 in 2016 tot 2,60 miljoen in 2022, met een CAGR van 52,44%.De verhouding tussen voertuig en paal zal in 2022 oplopen tot 16:1, waardoor het moeilijk wordt om aan de dagelijkse laadbehoefte van gebruikers te voldoen.
2) Verenigde Staten: Er is een grote vraagkloof voor het opladen van palen.Tegen de achtergrond van een herstel van het verbruik, hervatte de verkoop van nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten een snelle positieve groei, en het aantal nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten steeg van 570.000 in 2016 tot 2,96 miljoen in 2022;de verhouding tussen voertuigen en palen in hetzelfde jaar was maar liefst 18:1.opladen stapelgat.
3) Volgens berekeningen zal de marktomvang van laadpalen in Europa in 2025 naar verwachting 40 miljard yuan bereiken en zal de marktomvang van laadpalen in de Verenigde Staten naar verwachting 30 miljard yuan bereiken, wat een aanzienlijke stijging is ten opzichte van 16,1 miljard en 24,8 miljard in 2022.
4) De Europese en Amerikaanse markten zijn hoger geprijsd en de winstmarges van paalbedrijven zijn groot, enChinese stapelVan bedrijven wordt verwacht dat ze hun overzeese expansie versnellen.
Aan de aanbodzijde, product + kanaal + aftersales, hebben binnenlandse fabrikanten een multi-terminal en karakteristieke lay-out.
1) Producten: Overzeese laadpaalproducten hebben strikte technische vereisten en een lange certificeringscyclus.Voor certificering slagen betekent alleen het verkrijgen van een "productpaspoort".Om overzeese markten uit te breiden, moeten binnenlandse fabrikanten nog steeds product- en kanaalvoordelen consolideren.Op dit moment zijn fabrikanten van voedingsmodules de eersten die realiseren dat hun producten naar het buitenland gaan, en de hele stapel ondernemingen breidt zich geleidelijk uit naar het stroomopwaartse veld.
2) Kanalen: in dit stadium zijn de paalbedrijven van mijn land meestal gebaseerd op hun eigen zakelijke kenmerken en voordelen, diep gebonden aan een specifiek kanaal om de overzeese marktontwikkeling te voltooien.
3) Naverkoop: de stapelbedrijven van mijn land hebben tekortkomingen in overzeese naverkoop.Het opbouwen van een after-sales netwerk is de sleutel tot succes op de lange termijn.Het biedt gebruikers de ultieme service-ervaring in het hele proces van aankoop tot after-sales, om het concurrentievoordeel van het opladen van palen in overzeese markten te vergroten.
Wat het concurrentielandschap betreft, is Europa verspreid en Noord-Amerika geconcentreerd.
1) Europa: hoewel de openbare oplaadmarkt wordt gedomineerd door operators, zijn er veel deelnemende fabrikanten en is de kloof klein en is de industrieconcentratie laag;de ontwikkeling van desnel opladenmarkt die wordt gedomineerd door autobedrijven is uiterst ongelijk.Chinese paalbedrijven kunnen hun eigen technologie actief gebruiken en het kanaalvoordeel stelt producten in staat om naar het buitenland te gaan, en zet Europese snellaadactiviteiten van tevoren in.
2) Noord-Amerika: de laadpaalmarkt in Noord-Amerika heeft duidelijke hoofdeffecten.ChargePoint, een toonaangevende asset-light operator, en Tesla, een wereldwijd toonaangevend autobedrijf op het gebied van nieuwe energie, richten zich op de uitrol van snellaadnetwerken.Hoge marktconcentratie creëert hoge concurrentiebarrières, waardoor het voor fabrikanten uit andere landen moeilijk wordt om groots toe te treden.
Vooruitkijkend naar de toekomst, snel opladen + vloeistofkoeling, is de ontwikkelingstrend van laadpalen die naar het buitenland gaan duidelijk.
1) Snel opladen: Snelladen met hoog voltage is een nieuwe trend in de evolutie van energiesupplementtechnologie.De meeste van de huidige DC-snellaadfaciliteiten op de markt hebben een vermogen tussen60 kWEn160 kW.In de toekomst zal het naar verwachting snellaadpalen boven de 350kW in de praktijk brengen.De fabrikanten van oplaadmodules in mijn land hebben rijke technische reserves en zullen naar verwachting de lay-out van overzeese krachtige modules versnellen en van tevoren marktaandeel veroveren.
2) Vloeistofkoeling: in de context van een groter vermogen van snelladende palen, zijn traditionele luchtkoelingsmethoden moeilijk om te voldoen aan de warmteafvoervereisten van krachtige laadmodules;vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus kunnen vloeistofgekoelde modules economische verliezen als gevolg van ruwe omgevingen verminderen en de onderhouds- en onderhoudskosten verlagen.De bedrijfskosten die worden gegenereerd door het onderhoud, de uitgebreide kosten zijn niet hoog, wat bevorderlijk is voor het verhogen van het uiteindelijke inkomen van laadpaaloperators, en zal ook een zeer waarschijnlijke keuze worden voor Chinese paalbedrijven om naar het buitenland te gaan.
Posttijd: 26 juni 2023