Door de aangescherpte beleidslijnen is de markt voor laadpalen in Europa en de Verenigde Staten een periode van snelle ontwikkeling ingegaan.
1) Europa: De bouw van laadpalen verloopt trager dan de groei van nieuwe energievoertuigen, en de tegenstelling tussen de verhouding tussen voertuigen en laadpalen wordt steeds duidelijker. De verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa zal stijgen van 212.000 in 2016 tot 2,60 miljoen in 2022, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 52,44%. De verhouding tussen voertuigen en laadpalen zal in 2022 maar liefst 16:1 bedragen, waardoor het moeilijk wordt om aan de dagelijkse laadbehoeften van gebruikers te voldoen.
2) Verenigde Staten: Er is een grote kloof in de vraag naar laadpalen. Tegen de achtergrond van het herstel van de consumptie, hervatte de verkoop van nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten een snelle positieve groei, en steeg het aantal nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten van 570.000 in 2016 tot 2,96 miljoen in 2022; de verhouding tussen voertuigen en laadpalen bedroeg in datzelfde jaar maar liefst 18:1.laadstapelgat.
3) Volgens berekeningen zal de omvang van de markt voor laadpalen in Europa naar verwachting 40 miljard yuan bedragen in 2025 en de omvang van de markt voor laadpalen in de Verenigde Staten naar verwachting 30 miljard yuan bedragen, wat een aanzienlijke stijging is ten opzichte van 16,1 miljard en 24,8 miljard in 2022.
4) De Europese en Amerikaanse markten zijn duurder en de winstmarges van de stapelbedrijven zijn groot.Chinese stapelEr wordt verwacht dat bedrijven hun buitenlandse expansie zullen versnellen.
Aan de aanbodzijde (product + kanaal + aftersales) hebben binnenlandse fabrikanten een multi-terminal en een karakteristieke lay-out.
1) Producten: Producten voor laadpalen in het buitenland voldoen aan strenge technische eisen en hebben een lange certificeringscyclus. Het behalen van een certificering betekent slechts het verkrijgen van een "productpaspoort". Om hun buitenlandse markten te kunnen uitbreiden, moeten binnenlandse fabrikanten hun product- en kanaalvoordelen nog steeds consolideren. Momenteel zijn fabrikanten van vermogensmodules de eersten die zich realiseren dat hun producten ook in het buitenland verkrijgbaar zijn, en de hele groep bedrijven breidt zich geleidelijk uit naar de upstream-sector.
2) Kanalen: In dit stadium zijn de bedrijven in mijn land meestal gebaseerd op hun eigen zakelijke kenmerken en voordelen, en sterk verbonden met een specifiek kanaal om de ontwikkeling van de buitenlandse markt te voltooien.
3) Aftersales: de laadpalenbedrijven in mijn land hebben tekortkomingen in de aftersales in het buitenland. Het opbouwen van een aftersalesnetwerk is de sleutel tot succes op de lange termijn. Het biedt gebruikers de ultieme service-ervaring gedurende het hele proces, van aankoop tot aftersales, om zo het concurrentievoordeel van laadpalen op buitenlandse markten te vergroten.
Wat betreft het concurrentielandschap is Europa verspreid en Noord-Amerika geconcentreerd.
1) Europa: Hoewel de markt voor openbare laadpunten wordt gedomineerd door exploitanten, zijn er veel deelnemende fabrikanten en is de kloof klein, en is de concentratie in de sector laag; de ontwikkeling van desnel opladenDe markt die gedomineerd wordt door autobedrijven is extreem ongelijk. Chinese bedrijven kunnen hun eigen technologie actief inzetten en het kanaalvoordeel zorgt ervoor dat producten naar het buitenland kunnen worden gebracht, en Europese snellaadactiviteiten worden al van tevoren uitgerold.
2) Noord-Amerika: De markt voor laadpalen in Noord-Amerika heeft duidelijke gevolgen voor het hoofd. ChargePoint, een toonaangevende aanbieder van lichte voertuigen, en Tesla, een wereldwijd toonaangevende autofabrikant op het gebied van nieuwe energie, richten zich op de uitrol van snellaadnetwerken. De hoge marktconcentratie creëert hoge concurrentiebarrières, waardoor het voor fabrikanten uit andere landen moeilijk is om grootschalig toe te treden.
Kijkend naar de toekomst, snelladen + vloeistofkoeling, is de ontwikkelingstrend van laadpalen die naar het buitenland gaan duidelijk.
1) Snelladen: Hoogspanningssnelladen is een nieuwe trend in de evolutie van energiesupplementtechnologie. De meeste huidige DC-snellaadfaciliteiten op de markt hebben een vermogen tussen60 kWEn160 kWIn de toekomst wordt verwacht dat snellaadpalen met een vermogen van meer dan 350 kW in de praktijk zullen worden gebracht. De fabrikanten van laadmodules in mijn land beschikken over rijke technische reserves en zullen naar verwachting de installatie van modules met een hoog vermogen in het buitenland versnellen en zo snel mogelijk marktaandeel veroveren.
2) Vloeistofkoeling: Gezien het toegenomen vermogen van snellaadpalen is het met traditionele luchtkoelingsmethoden moeilijk om te voldoen aan de warmteafvoervereisten van hoogvermogenlaadmodules. Vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus kunnen vloeistofgekoelde modules de economische verliezen veroorzaakt door zware omstandigheden verminderen en de kosten voor onderhoud en nazorg verlagen. De operationele kosten die gepaard gaan met het onderhoud, de totale kosten, zijn niet hoog, wat bevorderlijk is voor de uiteindelijke inkomsten van laadpaalexploitanten. Het zal ook een zeer waarschijnlijke keuze worden voor Chinese paalbedrijven om naar het buitenland te gaan.
Plaatsingstijd: 26 juni 2023