Hoe lang duurt het voordat een nieuw energie -elektrisch voertuig volledig wordt opgeladen?
Er is een eenvoudige formule voor de oplaadtijd van nieuwe elektrische voertuigen voor energie:
Laadtijd = batterijcapaciteit / laadvermogen
Volgens deze formule kunnen we grofweg berekenen hoe lang het zal duren om volledig op te laden.
Naast de batterijcapaciteit en het laadvermogen, die direct gerelateerd zijn aan laadtijd, zijn evenwichtige opladen en omgevingstemperatuur ook gemeenschappelijke factoren die de laadtijd beïnvloeden.
1. Batterijcapaciteit
Batterijcapaciteit is een van de belangrijke indicatoren om de prestaties van nieuwe elektrische voertuigen van energie te meten. Simpel gezegd, hoe groter de batterijcapaciteit, hoe hoger het zuivere elektrische cruisebereik van de auto en hoe langer de vereiste laadtijd; Hoe kleiner de batterijcapaciteit, hoe lager het zuivere elektrische cruisebereik van de auto, en hoe korter de vereiste laadtijd. De batterijcapaciteit van pure elektrische nieuwe energievoertuigen ligt meestal tussen 30 kWh en 100 kWh.
voorbeeld:
① De batterijcapaciteit van Chery EQ1 is 35 kWh en de levensduur van de batterij is 301 kilometer;
② De batterijcapaciteit van de batterijduurversie van het Tesla -model X is 100 kWh en het cruisebereik bereikt ook 575 kilometer.
De batterijcapaciteit van een plug-in nieuw energiehybride voertuig is relatief klein, in het algemeen tussen 10 kWh en 20KWH, dus het pure elektrische cruisebereik is ook laag, meestal 50 kilometer tot 100 kilometer.
Voor hetzelfde model, wanneer het voertuiggewicht en het motorvermogen in principe hetzelfde zijn, hoe groter de batterijcapaciteit, hoe hoger het cruisebereik.
De BAIC New Energy EU5 R500 -versie heeft een batterijduur van 416 kilometer en een batterijcapaciteit van 51KWH. De R600 -versie heeft een batterijduur van 501 kilometer en een batterijcapaciteit van 60,2 kwh.
2. Laadkracht
Laadkracht is een andere belangrijke indicator die de laadtijd bepaalt. Voor dezelfde auto, hoe groter het laadvermogen, hoe korter de vereiste oplaadtijd. Het werkelijke laadvermogen van het nieuwe elektrische voertuig met energie heeft twee invloedsfactoren: het maximale vermogen van de laadstapel en het maximale vermogen van het AC -oplaad van het elektrische voertuig, en het werkelijke laadvermogen neemt de kleinere van deze twee waarden.
A. Het maximale vermogen van de laadstapel
Gemeenschappelijke AC EV -laderbevoegdheden zijn 3,5 kW en 7 kW, de maximale laadstroom van 3,5 kW EV -lader is 16A en de maximale laadstroom van 7KW EV -lader is 32A.
B. Maximaal vermogen van elektrische voertuigen AC
De maximale vermogenslimiet voor het opladen van AC van nieuwe elektrische voertuigen van nieuwe energie wordt voornamelijk weerspiegeld in drie aspecten.
① AC -oplaadhaven
Specificaties voor de AC -oplaadpoort worden meestal gevonden op het EV -poortlabel. Voor pure elektrische voertuigen is een deel van de laadinterface 32A, zodat het laadvermogen 7 kW kan bereiken. Er zijn ook enkele pure laadpoorten voor elektrische voertuigen met 16A, zoals Dongfeng Junfeng ER30, wiens maximale laadstroom 16A is en het vermogen 3,5 kW is.
Vanwege de kleine batterijcapaciteit is het plug-in hybride voertuig uitgerust met een 16A AC-oplaadinterface en het maximale laadvermogen is ongeveer 3,5 kW. Een klein aantal modellen, zoals de BYD Tang DM100, zijn uitgerust met een 32A AC -laadinterface en het maximale laadvermogen kan 7 kW bereiken (ongeveer 5,5 kW gemeten door renners).
② Stroombeperking van aan boord oplader
Bij het gebruik van AC EV -oplader om nieuwe elektrische energie -voertuigen op te laden, zijn de belangrijkste functies van AC EV -oplader voeding en bescherming. Het deel dat stroomconversie doet en de wisselstroom omzet in directe stroom voor het opladen van de batterij is de aan boord oplader. De stroombeperking van de aan boord oplader heeft rechtstreeks invloed op de laadtijd.
BYD -nummer DM gebruikt bijvoorbeeld een 16A AC -oplaadinterface, maar de maximale laadstroom kan slechts 13A bereiken en het vermogen is beperkt tot ongeveer 2,8 kW ~ 2,9 kW. De belangrijkste reden is dat de aan boord lader de maximale laadstroom beperkt tot 13A, dus hoewel de 16A-oplaadstapel wordt gebruikt voor het opladen, is de werkelijke laadstroom 13A en is het vermogen ongeveer 2,9 kW.
Om veiligheid en andere redenen kunnen sommige voertuigen bovendien de laadstroomlimiet instellen via de centrale controle of mobiele app. Zoals Tesla, kan de huidige limiet worden ingesteld via de centrale controle. Wanneer de oplaadstapel een maximale stroom van 32A kan bieden, maar de laadstroom wordt ingesteld op 16A, dan wordt deze op 16A in rekening gebracht. In wezen stelt de stroominstelling ook de stroomlimiet van de aan boord oplader in.
Samenvattend: de batterijcapaciteit van de Model3 -standaardversie is ongeveer 50 kWh. Aangezien de aan boord lader een maximale laadstroom van 32A ondersteunt, is de hoofdcomponent die de laadtijd beïnvloedt de AC-oplaadstapel.
3. Lading egaliseren
Evenwichtig opladen verwijst naar het blijven opladen voor een periode van tijd nadat het algemene oplaad is voltooid en het hoogspanningsbatterijbeheersysteem zal elke lithiumbatterijcel in evenwicht brengen. Evenwichtig opladen kan de spanning van elke batterijcel in principe hetzelfde maken, waardoor de algehele prestaties van de hoogspanningsbatterij worden gewaarborgd. De gemiddelde laadtijd van het voertuig kan ongeveer 2 uur zijn.
4. Sfeertemperatuur
De elektrische batterij van het nieuwe elektrische voertuig is een ternaire lithiumbatterij of een lithiumijzerfosfaatbatterij. Wanneer de temperatuur laag is, neemt de bewegingssnelheid van lithiumionen in de batterij af, vertraagt de chemische reactie en is de vitaliteit van de batterij slecht, wat zal leiden tot langdurige laadtijd. Sommige voertuigen zullen de batterij tot een bepaalde temperatuur verwarmen voordat ze worden opgeladen, wat ook de laadtijd van de batterij zal verlengen.
Uit het bovenstaande is te zien dat de laadtijd verkregen uit de batterijcapaciteit/laadvermogen in principe hetzelfde is als de werkelijke laadtijd, waarbij het laadvermogen de kleinere van de AC-oplaadstapel is en de kracht van de aan boord lader. Gezien de evenwichtslaad- en laadtemperatuur, is de afwijking in principe binnen 2 uur.
Posttijd: mei-30-2023