Tesla kondigde op 11 november 2022 zijn oplaadstandaardinterface aan die in Noord-Amerika wordt gebruikt en noemde deze NACS.
Volgens de officiële website van Tesla heeft de NACS-oplaadinterface een gebruikskilometrage van 20 miljard en beweert de meest volwassen oplaadinterface in Noord-Amerika te zijn, met een volume dat slechts de helft bedraagt van dat van de CCS-standaardinterface.Volgens de door Tesla vrijgegeven gegevens zijn er, dankzij Tesla's grote mondiale vloot, 60% meer laadstations die NACS-laadinterfaces gebruiken dan alle CCS-stations samen.
Momenteel gebruiken de door Tesla in Noord-Amerika gebouwde voertuigen en laadstations allemaal de NACS-standaardinterface.In China wordt de GB/T 20234-2015-versie van de standaardinterface gebruikt, en in Europa wordt de CCS2-standaardinterface gebruikt.Tesla bevordert momenteel actief de upgrade van zijn eigen normen naar Noord-Amerikaanse nationale normen.
1、Laten we het eerst over de maat hebben
Volgens de door Tesla vrijgegeven informatie is de omvang van de NACS-laadinterface kleiner dan die van de CCS.U kunt de volgende maatvergelijking bekijken.
Door bovenstaande vergelijking kunnen we zien dat de laadkop van Tesla NACS inderdaad veel kleiner is dan die van CCS, en uiteraard zal het gewicht lichter zijn.Dit maakt de bediening handiger voor gebruikers, vooral meisjes, en de gebruikerservaring zal beter zijn.
2、Blokschema en communicatie van het laadsysteem
Volgens de door Tesla vrijgegeven informatie is het systeemblokschema van NACS als volgt;
Het interfacecircuit van NACS is exact hetzelfde als dat van CCS.Voor het circuit van de ingebouwde besturings- en detectie-eenheid (OBC of BMS) dat oorspronkelijk de CCS-standaardinterface gebruikte, is het niet nodig om het opnieuw te ontwerpen en in te delen, en het is volledig compatibel.Dit komt de promotie van NACS ten goede.
Uiteraard zijn er geen beperkingen op de communicatie en is deze volledig compatibel met de vereisten van IEC 15118.
3、NACS AC- en DC-elektrische parameters
Tesla maakte ook de belangrijkste elektrische parameters van de NACS AC- en DC-aansluitingen bekend.De belangrijkste parameters zijn als volgt:
Hoewel deAC en DCweerhoudspanning is slechts 500V in de specificaties, deze kan feitelijk worden uitgebreid tot 1000V weerhoudspanning, wat ook kan voldoen aan het huidige 800V-systeem.Volgens Tesla zal het 800V-systeem worden geïnstalleerd op vrachtwagenmodellen zoals Cybertruck.
4、Interfacedefinitie
De interfacedefinitie van NACS is als volgt:
NACS is een geïntegreerd AC- en DC-stopcontactCCS1 en CCS2hebben aparte AC- en DC-aansluitingen.Uiteraard is de totale omvang groter dan NACS.NACS heeft echter ook een beperking: het is niet compatibel met markten met driefasige wisselstroom, zoals Europa en China.Daarom is NACS in markten met driefasige stroom, zoals Europa en China, moeilijk toe te passen.
Hoewel de oplaadinterface van Tesla zijn voordelen heeft, zoals formaat en gewicht, kent hij daarom ook enkele tekortkomingen.Dat wil zeggen dat het delen van AC en DC alleen op bepaalde markten van toepassing zal zijn, en de oplaadinterface van Tesla is niet almachtig.Vanuit persoonlijk oogpunt is de promotie vanNACSis niet makkelijk.Maar de ambities van Tesla zijn zeker niet klein, zoals je aan de naam kunt zien.
Echter, de openbaarmaking door Tesla van zijn patent op de oplaadinterface is uiteraard een goede zaak in termen van industrie en industriële ontwikkeling.De nieuwe energie-industrie bevindt zich immers nog in de beginfase van haar ontwikkeling, en bedrijven in de sector moeten een ontwikkelingshouding aannemen en meer technologieën delen voor uitwisselingen en lering binnen de industrie, terwijl ze hun eigen concurrentievermogen behouden, om zo gezamenlijk de ontwikkeling en ontwikkeling te bevorderen. vooruitgang van de industrie.
Posttijd: 29 november 2023