Tesla kondigde zijn laadstandaardinterface aan die op 11 november 2022 in Noord -Amerika werd gebruikt en noemde het NACS.
Volgens de officiële website van Tesla heeft de NACS -laadinterface een gebruikskilometerstand van 20 miljard en beweert de meest volwassen laadinterface in Noord -Amerika te zijn, met zijn volume slechts de helft van die van de CCS Standard Interface. Volgens de gegevens die erdoor worden vrijgegeven, zijn er vanwege de grote globale vloot van Tesla 60% meer laadstations met behulp van NACS -oplaadinterfaces dan alle CCS -stations samen.
Momenteel gebruiken de voertuigen die door Tesla in Noord -Amerika worden verkocht en oplaadstations gebouwd door Tesla in Noord -Amerika, allemaal de NACS Standard Interface. In China wordt de GB/T 20234-2015-versie van de standaardinterface gebruikt en in Europa wordt de CCS2-standaardinterface gebruikt. Tesla promoot momenteel actief de upgrade van zijn eigen normen volgens Noord -Amerikaanse nationale normen.
1 、Laten we het eerst over maat hebben
Volgens de informatie van Tesla is de grootte van de NACS -oplaadinterface kleiner dan die van de CCS. U kunt een kijkje nemen op de volgende maatvergelijking.
Door de bovenstaande vergelijking kunnen we zien dat het opladende hoofd van Tesla NAC's inderdaad veel kleiner is dan die van CCS, en natuurlijk zal het gewicht lichter zijn. Dit zal de operatie handiger maken voor gebruikers, vooral meisjes, en de gebruikerservaring zal beter zijn.
2 、Blokdiagram en communicatie van het laadsysteem
Volgens de informatie van Tesla is het systeemblokdiagram van NAC's als volgt;
Het interfacecircuit van NAC's is exact hetzelfde als dat van CCS. Voor de ingebouwde controle- en detectie-eenheid (OBC of BMS) circuit die oorspronkelijk de CCS-standaardinterface gebruikte, is het niet nodig om het opnieuw te ontwerpen en op te lay-out, en het is volledig compatibel. Dit is gunstig voor de promotie van NAC's.
Natuurlijk zijn er geen beperkingen voor communicatie en het is volledig compatibel met de vereisten van IEC 15118.
3 、NACS AC- en DC -elektrische parameters
Tesla kondigde ook de belangrijkste elektrische parameters van de NACS AC- en DC -sockets aan. De belangrijkste parameters zijn als volgt:
Hoewel deAC en DCDe bestand tegen spanning is slechts 500V in de specificaties, het kan daadwerkelijk worden uitgebreid tot 1000V bestand tegen spanning, die ook kunnen voldoen aan het huidige 800V -systeem. Volgens Tesla zal het 800V -systeem worden geïnstalleerd op vrachtwagenmodellen zoals Cybertruck.
4 、Interfacedefinitie
De interfacedefinitie van NAC's is als volgt:
NACS is een geïntegreerde AC- en DC -aansluiting, terwijlCCS1 en CCS2hebben afzonderlijke AC- en DC -sockets. Natuurlijk is de totale grootte groter dan NAC's. NACS heeft echter ook een beperking, dat wil zeggen dat het niet compatibel is met markten met AC driefasige kracht, zoals Europa en China. Daarom is NACS in markten met driefasige kracht zoals Europa en China moeilijk toe te passen.
Hoewel de laadinterface van Tesla zijn voordelen heeft, zoals grootte en gewicht, heeft daarom daarom ook enkele tekortkomingen. Dat wil zeggen, AC en DC -delen is bestemd om alleen van toepassing te zijn op sommige markten, en de laadinterface van Tesla is niet almachtig. Vanuit een persoonlijk oogpunt, de promotie vanNACSis niet eenvoudig. Maar de ambities van Tesla zijn zeker niet klein, zoals je aan de naam kunt zien.
Tesla's openbaarmaking van zijn laadinterface -patent is echter natuurlijk een goede zaak in termen van industrie of industriële ontwikkeling. De nieuwe energie -industrie bevindt zich immers nog in de vroege stadia van de ontwikkeling, en bedrijven in de industrie moeten een ontwikkelingshouding aannemen en meer technologieën delen voor industriële uitwisselingen en leren met behoud van hun eigen concurrentievermogen, om gezamenlijk de ontwikkeling en vooruitgang van de industrie te bevorderen.
Posttijd: 29-2023