Op 13 september kondigde het ministerie van Industrie en Informatietechnologie aan dat GB/T 20234.1-2023 "Apparaten verbindt voor geleidend opladen van elektrische voertuigen deel 1: algemeen doel" werd onlangs voorgesteld door het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en onder de jurisdictie van het National Technical Committee for Automotive Standardization. Vereisten "en GB/T 20234.3-2023" Connections-apparaten voor geleidend opladen van elektrische voertuigen Deel 3: DC-oplaadinterface "Twee aanbevolen nationale normen werden officieel vrijgegeven.
Terwijl de huidige DC -oplaadinterface van mijn land de technische oplossingen voor DC -laadinterface volgt en de universele compatibiliteit van nieuwe en oude oplaadinterfaces zorgt, verhoogt de nieuwe standaard de maximale laadstroom van 250 ampère tot 800 ampère en het laadvermogen naar800 kWen voegt actieve koeling, temperatuurbewaking en andere gerelateerde functies toe. Technische vereisten, optimalisatie en verbetering van testmethoden voor mechanische eigenschappen, vergrendelingsapparaten, levensduur, enz.
Het ministerie van Industrie en informatietechnologie wees erop dat laadstandaarden de basis vormen voor het waarborgen van de interconnectie tussen elektrische voertuigen en laadfaciliteiten, evenals veilige en betrouwbare opladen. In de afgelopen jaren, naarmate het rijbereik van elektrische voertuigen toeneemt en de laadsnelheid van stroombatterijen toeneemt, hebben consumenten een steeds sterke vraag naar voertuigen om snel elektrische energie aan te vullen. Nieuwe technologieën, nieuwe bedrijfsformaten en nieuwe eisen die worden vertegenwoordigd door "krachtige DC DC-opladen" blijven opkomen, het is een algemene consensus geworden in de industrie om de herziening en verbetering van de oorspronkelijke normen met betrekking tot laadinterfaces te versnellen.
According to the development of electric vehicle charging technology and the demand for rapid recharge, the Ministry of Industry and Information Technology organized the National Automotive Standardization Technical Committee to complete the revision of two recommended national standards, achieving a new upgrade to the original 2015 version of the national standard scheme (commonly known as the "2015 +" standard), which is conducive to further improving the environmental adaptability, safety and reliability of conductive charging connection devices, and at the same tijd om aan de werkelijke behoeften van DC low-power en krachtige opladen te voldoen.
In de volgende stap zal het ministerie van industrie en informatietechnologie relevante eenheden organiseren om diepgaande publiciteit, promotie en implementatie van de twee nationale normen uit te voeren, de promotie en toepassing van krachtige DC-opladen en andere technologieën te bevorderen, en een hoogwaardige ontwikkelingsomgeving voor de nieuwe energievoeriënte-industrie en een laadfaciliteitsindustrie te creëren. Goede omgeving. Langzaam opladen is altijd een kernpijnpunt geweest in de elektrische voertuigindustrie.
Volgens een rapport van Soochow Securities is het gemiddelde theoretische laadpercentage van hot-selling modellen die in 2021 snel opladen ondersteunen ongeveer 1C (C vertegenwoordigt de laadsnelheid van het batterijsysteem. In de termen van Layman kan 1C-oplaad het batterijsysteem volledig opladen in 60 minuten) in 60 minuten) in 60 minuten) in 60 minuten) in 60 minuten).
In de praktijk vereisen de meeste pure elektrische voertuigen 40-50 minuten opladen om SOC 30% -80% te bereiken en kunnen ongeveer 150-200 km reizen. Als de tijd om binnen te komen en het oplaadstation (ongeveer 10 minuten) te verlaten, is inbegrepen, kan een puur elektrisch voertuig dat ongeveer 1 uur duurt om op te laden slechts ongeveer meer dan 1 uur op de snelweg rijden.
De promotie en toepassing van technologieën zoals High-Power DC-opladen vereist in de toekomst verder upgraden van het laadnetwerk. Het eerder introduceerde het ministerie van Wetenschap en Technologie dat mijn land nu een oplaadfaciliteitsnetwerk heeft gebouwd met het grootste aantal laadapparatuur en het grootste dekkingsgebied. De meeste nieuwe openbare oplaadfaciliteiten zijn voornamelijk DC -snelle oplaadapparatuur met 120 kW of hoger.7kW AC langzaam oplaadpalenzijn standaard geworden in de particuliere sector. De toepassing van DC snel opladen is in principe gepopulariseerd op het gebied van speciale voertuigen. Openbare laadfaciliteiten hebben cloudplatformnetwerken voor realtime monitoring. Mogelijkheden, het vinden van app-stapel en online betaling zijn veel gebruikt, en nieuwe technologieën zoals krachtige opladen, low-power DC-opladen, automatische laadverbinding en ordelijke opladen worden geleidelijk geïndustrialiseerd.
In de toekomst zal het ministerie van Wetenschap en Technologie zich richten op belangrijke technologieën en apparatuur voor efficiënte oplaad- en swapping van samenwerkingsverband, zoals belangrijke technologieën voor voertuigstapelwolkinterconnectie, methoden voor planningsmethoden op laadfaciliteiten en ordelijke technologieën voor het beheer van laadbeheer, belangrijke technologieën voor draadloos inladen met een hoog vermogen en belangrijke technologieën voor snelle vervanging van krachten. Wetenschappelijk en technologisch onderzoek versterken.
Anderzijds,krachtige DC-oplaadHogere vereisten op de prestaties van stroombatterijen, de belangrijkste componenten van elektrische voertuigen.
Volgens de analyse van Soochow -effecten is het vergroten van de laadsnelheid van de batterij in de eerste plaats in strijd met het principe van het verhogen van de energiedichtheid, omdat hoge snelheid kleinere deeltjes van positieve en negatieve elektrodenmaterialen van de batterij vereist, en hoge energiedichtheid vereist grotere deeltjes van positieve en negatieve elektrodematerialen.
Ten tweede zal hoogrente opladen in een krachtige toestand meer ernstige lithiumafzettingsreacties en warmte-opwekkingseffecten op de batterij opleveren, wat resulteert in een verminderde veiligheid van de batterij.
Onder hen is het batterij -negatieve elektrodenmateriaal de belangrijkste beperkende factor voor snel opladen. Dit komt omdat het negatieve elektrode -grafiet is gemaakt van grafeenplaten en lithiumionen het vel door de randen binnenkomen. Daarom bereikt de negatieve elektrode tijdens het snelle laadproces snel de limiet van zijn vermogen om ionen te absorberen en beginnen lithiumionen vast metaallithium te vormen op de bovenkant van de grafietdeeltjes, dat wil zeggen de reactie van het generatie van de lithium neerslag bij de lithium. Lithium -neerslag zal het effectieve gebied van de negatieve elektrode verminderen om lithiumionen te ingebed moeten worden. Aan de ene kant vermindert het de batterijcapaciteit, verhoogt de interne weerstand en verkort de levensduur. Aan de andere kant groeien interfacekristallen en doorboren de scheider, die de veiligheid beïnvloeden.
Professor Wu Ningning en anderen van Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. hebben ook eerder geschreven dat om de snel oplaadmogelijkheden van stroombatterijen te verbeteren, het noodzakelijk is om de migratiesnelheid van lithiumionen in het kathodemateriaal van de batterij te verhogen en de inbedding van lithiumionen in het anodemateriaal te versnellen. Verbeter de ionische geleidbaarheid van de elektrolyt, kies een snellaadscheider, verbetert de ionische en elektronische geleidbaarheid van de elektrode en kies een geschikte laadstrategie.
Waar consumenten echter naar uitkijken, is dat binnenlandse batterijbedrijven sinds vorig jaar zijn begonnen met het ontwikkelen en implementeren van snelle batterijen. In augustus van dit jaar bracht de toonaangevende CATL de 4C Shenxing Supercheerable Battery uit op basis van het positieve lithiumijzerfosfaatsysteem (4C betekent dat de batterij binnen een kwartier volledig kan worden opgeladen), die "10 minuten opladen en een bereik van 400 kW" super snel laadsnelheid kan bereiken. Bij de normale temperatuur kan de batterij binnen 10 minuten worden opgeladen op 80% SOC. Tegelijkertijd gebruikt CATL celtemperatuurregelingstechnologie op het systeemplatform, dat snel kan verwarmen tot het optimale bedrijfstemperatuurbereik in lage-temperatuuromgevingen. Zelfs in een lage-temperatuuromgeving van -10 ° C kan het in 30 minuten worden opgeladen tot 80%, en zelfs bij lage temperatuur tekorten nulhonderd-honderd-snelheid versnelling niet vervalt in de elektrische toestand.
Volgens CATL zullen Shenxing Supercharged-batterijen binnen dit jaar in massa worden geproduceerd en zullen ze de eerste zijn die in Avita-modellen wordt gebruikt.
CATL's 4C Kirin snellaadbatterij op basis van ternair lithiumkathodemateriaal heeft dit jaar ook het ideale pure elektrische model gelanceerd en heeft onlangs de extreem Krypton luxe jagen supercar 001FR gelanceerd.
Naast Ningde Times, heeft China New Aviation onder andere, China New Aviation, twee routes, vierkante en grote cilindrische, op het gebied van 800V hoogspanning snel opladen. Vierkante batterijen ondersteunen 4c snel opladen en grote cilindrische batterijen ondersteunen 6c snel opladen. Wat betreft de prismatische batterijoplossing biedt China Innovation Aviation XPeng G9 een nieuwe generatie snelladende lithiumijzerbatterijen en middelgrote hoogspannings ternaire batterijen ontwikkeld op basis van een 800V hoogspanningsplatform, dat SOC kan bereiken van 10% tot 80% in 20 minuten.
Honeycomb Energy heeft de Dragon Scale-batterij vrijgegeven in 2022. De batterij is compatibel met volledige oplossingen voor chemische systeem zoals ijzer-lithium, ternair en kobaltvrij. Het omvat 1,6C-6C snellaadsystemen en kan worden geïnstalleerd op A00-D-Klasse series. Het model zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2023 in massaproductie worden gesteld.
Yiwei Lithium Energy zal in 2023 een groot cilindrisch batterij π -systeem π -systeem vrijgeven. De koeltechnologie van de batterij kan het probleem van snel opladen en verwarming van batterijen oplossen. De 46 serie grote cilindrische batterijen zullen naar verwachting in het derde kwartaal van 2023 in massa worden geproduceerd en geleverd.
In augustus van dit jaar vertelde Sunwanda Company ook aan beleggers dat de batterij "Flash Charge" die momenteel door het bedrijf voor de BEV-markt is gelanceerd, kan worden aangepast aan 800V hoogspanning en 400V normale voltage-systemen. Super snel opladen 4C -batterijproducten hebben in het eerste kwartaal een massaproductie bereikt. De ontwikkeling van 4C-6C "Flash Charging" -batterijen vordert soepel en het hele scenario kan in 10 minuten een batterijduur van 400 kW bereiken.
Posttijd: oktober-17-2023